Thema: Mobiliteit
Het kan stiller, schoner en veiliger
De luchtvaart blijft de komende jaren groeien, in Europa naar verwachting met vier procent per jaar. Dat is mooi voor onze economie. Maar wat betekent het voor veiligheid en milieu? Wordt het touwtrekken tussen 'groen' en 'economie'? Hoe garandeer je meer vluchten en toch minder slapeloze nachten? Gelukkig is er ook een derde weg: innovatie.
 |
Bij het NLR bedenken, analyseren en testen we nieuwe technologie om het luchtverkeer stiller, zuiniger en veiliger te maken en tegelijk de capaciteit te verhogen. Met behulp van nieuwe vliegtuigontwerpen en vliegtuig-motoren bijvoorbeeld. Maar we onderzoeken ook hoe vliegers en verkeersleiders nog beter kunnen samenwerken, gesteund door nieuwe systemen en procedures. Zoals 'flowmanagement', waardoor vliegtuigen geen rondjes meer hoeven te vliegen voor ze landen. Dat ontziet het milieu. Of landingsprocedures waarbij vliegers steiler aanvliegen en, met minimaal motorvermogen in een gekromde baan om woonkernen heen glijden. Ook hier gaan veiligheid, milieu en capaciteit hand in hand. Maar ook 'Free flight', waarbij vliegtuigen onderling onderhandelen om de kortste, veiligste en efficiëntste route naar hun bestemming te vinden. Of maatregelen om hoger te kunnen vliegen en zo brandstof te sparen. Of een efficiëntere grondafhandeling aan de gate. Zo kunnen we nog wel even doorgaan. |
Allemaal ontwikkelingen die de optelsom van veiligheid, milieu en capaciteit ten goede komen: minder vervuiling en minder risico’s bij hetzelfde aantal vliegtuigpassagiers. Dat dat kan, weten we uit het verleden. De moderne Boeing 787 Dreamliner is 90 procent stiller en 70 procent zuiniger dan de Boeing 707 indertijd. Mensen zijn zich lang niet altijd van deze ontwikkeling bewust, maar de vooruitgang is enorm. Terecht investeert Europa de komende jaren miljarden euro's in de innovatie van vliegtuigen en luchtverkeer. Nederland loopt voorop in het onderzoek en het NLR vormt daarin een onmisbare schakel.
Bij het NLR onderzoeken we bijvoorbeeld hoe beleidsmakers afspraken over geluidsproductie door vliegtuigen op een doortastende manier kunnen controleren. Met ‘flitspalen’ bijvoorbeeld, die echte herriemakers eruit pikken.
Samen met de NASA heeft het NLR een geluidssimulator ontwikkeld waarmee vliegtuiggeluid onder allerlei omstandigheden hoorbaar kan worden gemaakt en beoordeeld. Ook dat helpt om, bijvoorbeeld samen met bewoners, op een constructieve manier aan de reductie van geluidshinder te werken.
Dat is onderzoek met een potentie tot ver voorbij onze grenzen. Want over de hele wereld liggen luchthavens dicht bij grote steden. Onze problemen spelen over een paar jaar ook daar. Investeert Nederland nu in innovatieve oplossingen die werkelijk perspectief bieden, dan hebben we straks een pracht van een exportproduct. Denk aan de Deltawerken, ook ooit uit nood geboren. Kennis die Nederland inmiddels wereldwijd toepast, van Hongkong tot New Orleans.
